MICHELIN ULTRA-HIGH PERFORMANCE
LA COMBINACION DE MÁS ALTOS NIVELES DE RENDIMIENTO EN LA CATEGORIA.
ELIGE LA LLANTA DEPORTIVA ULTRA HIGH PERFORMANCE IDEAL PARA TI.

ULTRA PREMIUM + MANEJO DEPORTIVO

PILOT SPORT PS2
Tecnología  VCP (Variable Contact Patch)
Diseño de piso asimétrico
Compuesto de piso dual

PILOT SPORT
Tecnología Baz
Compuestos de hule
Canales laterales

PILOT SPORT A/S
Compuesto de tres pisos
Filamentos a Cero grados

PILOT EXALTO PE2
Tecnología baz
Dibujo de piso asimétrico

PILOT EXALTO A/S
Compuesto de tres pisos
Filamento a Cero grados

PILOT SX MXX3
Canales circunferenciales
Tecnología Baz
Canales exteriores


MICHELIN DE LUJO Y CONFORT
LA OPCION NUMERO UNO DE FABRICANTES DE AUTOS PREMIUM DEBIDO A SU MANEJO PRECISO Y PERFECTO.

COMFORT + ULTRAPREMIUM

PILOT PRIMACY 
Tecnología Baz
Compuesto de silice

PRIMACY HP
Tecnología Zero Pressure

PILOT MXM4
Tecnología BTS
Tecnología Baz

PRIMACY MXV4
Tecnología Max Touch Control
Tecnología Confot Control

ENERGY MXV4 PLUS
Tecnología Baz
Construcción Energy Saver
Canales Circunferenciales

ENERGY E3A
Diseño de piso asimétrico
Canales progresivos
Amplios gajos

ENERGY XH1/XT1
Tres amplios canales
Laminillas rectas y radiales


MICHELIN PARA AUTOS COMPACTOS Y SUBCOMPACTOS
LAS LLANTAS MÁS DURADERAS Y DE MAYOR ALCANCE EN AHORRO DE GASOLINA DENTRO DE SU CATEGORÍA.

EL MEJOR KILOMETRAJE + MEJOR ADHERENCIA AL PISO MOJADO

HYDROEDGE
Diseño direccional
Resistencia al acuaplaneo
Tecnología Durablack

HARMONY
Reduce el acuaplaneo
Protección contra daños


BUENA ADHERENCIA AL PISO MOJADO + BUEN KILOMETRAJE

SYMMETRY 
Construcción Energy Saver
Tecnología Compliance Cushion

ENERGY E3B
Diseño Asimétrico
Dos Canales Circunferenciales

ENERGY LX4
Diseño de piso diagonal
Tecnología Baz
 

MICHELIN PARA CAMIONETA
LAS MEJORES LLANTAS PROBADAS EN DURABILIDAD Y RESISTENCIA PARA CAMIONETA

EN CARRETERA + UTILIDAD

LTX M/S
Tres cinturones de acero
Anchos y profundos canales circunferenciales

LTX A/S
Diseño de piso con hombros cerrados y cinco costillas
Canales profundos y circunferenciales

VANPIX
Cinturon reforzado
Costillas y protector de rin

XPS RIB
Un tercer cinturón de acero
Casco y ceja de acero reforzado
Protector de costado

FUERA DE CARRETERA + UTILIDAD

LTX A/T2
Tecnología Biting Edges
Tecnología Max Touch Control

AGILIS
Carcasa robusta

XPS TRACTION
Diseño de piso agresivo
Casco y ceja de acero reforzado



MICHELIN PARA CAMIONETAS SUV´S & CROSSOVER´S
LA ULTIMA COMBINACION DE CALIDAD EN EL MANEJO Y DUREZA, DE LA INDUSTRIA.

EN CARRETERA + DEPORTIVAS
 
4X4 SYNCHRONE
Canales circunferenciales
Mayor cantidad de hule en el piso de la llanta

CROSS TERRAIN SUB
Tecnología Confort Control
Tecnología DuraGuard

PILOT LTX
Tecnología Baz
Cuatro canales circunferenciales

LATITUDE TOUR HP
Tecnología DuraGuard
Tecnología Secure-Lock

4X4 DIAMARIS
Tecnología Baz
Banda protectora

LATITUDE TOUR
Tecnología Faz







Radial Vs Convencional

 Llanta convencional

La llanta es llamada diagonal o convencional cuando la carcasa está compuesta por lonas superpuestas y cruzadas unas en relación a las otras. Dichas lonas están compuestas por fibras textiles. En este tipo de construcción, los costados son solidarios a la banda de rodamiento. Cuando la llanta está en movimiento, cada flexión de los costados es transmitida a la banda de rodamiento, deformando la elipse de contacto al terreno. Características   Mayor desgaste - Menor kilometraje; Mayor consumo de combustible; Mayor generación de calor - Mayor frotación contra el terreno, fricción entre lonas y poca disipación del calor por parte del material textil; Menor adherencia - Menor área de contacto llanta/terreno, deformaciones en la la banda de rodamiento; Menor estabilidad - Pérdida de la trayectoria causada por las deformaciones en la banda de rodamiento; Mayor posibilidad de cortes/perforaciones - Carcasa rígida y de material textil.

Llanta radial Michelin En la llanta radial, los cables de la carcasa están dispuestos en arcos perpendiculares al plano de rodamiento y orientados en dirección al centro de la llanta. La estabilización al terreno es obtenida a través de 3 o 4 lonas de acero superpuestas. Por ser una carcasa única, no existe fricción entre lonas - sólo flexión - lo que evita el aumento de la temperatura interna de la llanta. Características     Menor desgaste - Aumento del kilometraje; Mayor ahorro en el consumo de combustible; Reducción del calentamiento - No existe fricción entre las lonas de la carcasa, disminuye el frotamiento con el suelo y el acero es un excelente transmisor de calor; Mayor adherencia - El área de contacto llanta/terreno es mayor y constante; Mayor estabilidad - Con la reducción de las deformaciones de la banda de rodamiento, la llanta sigue una trayectoria definida; Menor posibilidad de cortes/perforaciones - Carcasa más flexible y con "alma de acero".